起点尼罗河海事局的最新新闻展现,近些日子“东方之星”号沉船事故已定性为“因大风大雨形成”,另有新闻称,事发时正刮12级强风。许忠锡对上述说法表示肯定。许忠锡表示,碰着肖似极端天气,游轮能动用的独步一时应急方法是马上靠泊码头,用缆绳系紧船体,但只要未有提前预先警示,在江面上全身而退的概率超低。“从近些日子广播发表看,倾覆就发出在2秒钟内,这么长期,无论是旅客仍然船员,都不容许做出反应。”

澳门新葡亰登录入口海事专家:“东方之星”号头重脚轻遇极端风浪难全身而退。中华航海博物馆驻馆行家、北京海事大学教书许忠锡表示,从方今资料和网络海体育场合片来分析,沉没的“东方之星”号游轮水面之上的惊人约10米,水下深度大概3米,相比较海轮,船体受风面大,吃水浅,意气风发旦面对巨风巨浪,特别轻便产生倾覆。

铁船为什么会冷不丁倾覆?遭受沉船应该怎样逃生?二月2日中午,世界报新民网新闻报道人员征集了海事行家。

许忠锡提出,有条有理的特点并不是“东方之星”号所独有,而是具备内河轮船的统风姿浪漫式样,并由此长时间安全认证。如此设计不仅仅因为内河里大约不需求思谋特强风波,在黄河等狭长且蜿蜒波折的河床内,那样的船体特别便于灵活转向。